Guatemala y España, viento en popa

¡Buenos días!

Con ocasión de la visita de Su Majestad el Rey Felipe VI, nuestro primer hilo analiza el excelente momento por el que pasan las relaciones entre España y Guatemala.

Desde la entrada en vigor del Acuerdo de Asociación Centroamérica-UE, el comercio bilateral va en aumento. Se detallan los principales capítulos de exportación. Las cifras en inversiones muestran a España en primera posición en Europa y novena mundial. Los buenos resultados se extienden a la cooperación, al desarrollo y al turismo. Cabe decir, en resumen, que el vínculo es sólido y las perspectivas de futuro buenas.

El segundo texto consiste en el extracto de la entrevista realizada a Paul Peterson, presidente de Sunfresh Farms. La compañía que recibió de AGEXPORT el galardón “Exportador del Año 2023”, produce y exporta flores de corte desde hace más de 25 años.

El último análisis trata del reto que suponen los buques portacontenedores gigantes para los puertos centroamericanos; clave en la cadena logística. La incapacidad para recibir estos navíos afecta a la competitividad, disminuye la eficiencia y aumenta los gastos. Reduce su atractivo como punto estratégico para el comercio internacional.

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Contenido de este boletín:

•Guatemala-España: comercio, inversiones y desarrollo

•Entrevista: Paul Peterson (Exportador del Año 2023)

•Urge mejorar infraestructura portuaria de Centroamérica

Marcos Suárez Sipmann
•Guatemala-España: comercio, inversiones y desarrollo
882 Palabras | 3 minutos de lectura

Es noticia. El Rey de España, Felipe VI, llegó a Guatemala el sábado y mantuvo un encuentro con Bernardo Arévalo. Poco después se unió a la comitiva el ministro de Asuntos Exteriores, UE y Cooperación, José Manuel Albares, quien acompañó al monarca durante su estancia.

• Don Felipe concluyó su viaje el domingo por la noche sin poder asistir a la toma de posesión del nuevo presidente.

• La ceremonia se retrasó algo más de 10 horas tras una tensa jornada en el Congreso e intentos de evitar una transición de poder democrática.

• Como Rey, esta ha sido su decimotercera toma de posesión de un mandatario iberoamericano. La primera en 1996, como Príncipe de Asturias, precisamente en Guatemala.

Fisgón histórico. En 1863 se firmó un ‘Tratado de paz, amistad y reconocimiento’. En América el periodo de mayor afluencia de españoles fue de 1880 a 1930. Conviene mencionar el exilio republicano español entre 1944 y 1954.

• En los años 60, comenzó la guerra civil en Guatemala entre el gobierno y diversos grupos rebeldes. En 1977, Juan Carlos I hizo su único viaje como Rey al país.

• En 1980 la Embajada de España fue ocupada por manifestantes. Durante el intento de desalojo, un incendio se cobró 37 vidas. Como resultado hubo una ruptura de relaciones diplomáticas, restablecidas en 1984.

• España jugó un papel importante en la negociación y firma de los Acuerdos de Paz de 1996. Efectivos españoles se integraron en la Misión de Verificación de Naciones Unidas.

Lo indispensable. Con la entrada en vigor del AdA Centroamérica-UE aumentó el intercambio comercial. De acuerdo con Bernardo de Lizaur, consejero Económico y Comercial de la Embajada de España, superó el 200% en los últimos 10 años. Se llegó a €700M en 2022. En 2023 (hasta octubre) sobrepasó los €500M.

• Según una evolución reciente, la balanza comercial ha pasado a ser favorable a Guatemala. En 2022, importó por valor de €326M y las exportaciones superaron los €379M.

• El principal proveedor europeo es España. Principales capítulos de exportación son productos farmacéuticos (18%), maquinaria (13), confección (8), etc.

• España es el segundo destino en Europa para los productos nacionales. Más del 85% corresponden a aceite de palma y productos del mar (pescado, crustáceos y molusco).

Qué destacar. El BANGUAT indica que la inversión acumulada desde 2008 coloca a España como el noveno inversor, principal europeo. En los últimos cinco años el flujo de inversión bruta asciende a casi €250M (€54,4M, 2022).

• Más de 100 empresas españolas están instaladas en prácticamente todos los sectores guatemaltecos. Sobresalen Barceló, Ecoener, Iberia, Mapfre, Prosegur, Nueva Pescanova, Rianxeira o Ufinet.

• En los últimos años se han establecido otras como Faes Farma o Nextil con inversiones superiores a los €30M en ambos casos.

• También existe una gran presencia de franquicias. Guatemala es el octavo país del mundo y tercero de América con más franquicias españolas operativas (41).

En el radar. España juega un papel esencial en el sector de las renovables. Se sitúa a la vanguardia del desarrollo de estas tecnologías. Su posición es muy notable en energía eólica y solar, donde acumula un elevado know-how.

• De Lizaur menciona como relevantes las plantas hidroeléctricas Renace 2 y 3 (177 MW), Xacbal Delta (55), El Recreo II (23) o Las Fuentes 2 (14). Asimismo, las plantas fotovoltaicas HORUS 1 y 2 (80). Y el proyecto eólico Las Cumbres (30).

• Algunas empresas españolas que han participado en el diseño y construcción de los proyectos anteriores son Ecoener, Gamesa, Gran Solar, Grupo ACS, Grupo Aldesa, OHL Industrial y Ortiz Energía.

• En la última licitación PEG-4, en 2023, la española Cox Energy ganó el 96% de la licitación de energía generada. La inversión estimada (más de €91M) incluirá dos parques solares. Ecoener, por su parte, está construyendo dos plantas fotovoltaicas de 74 y 75 MW, cuya explotación espera comenzar durante 2024 y 2025.

Por qué importa. La Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AECID) está presente a través de la Oficina de la Cooperación Española, el Centro Cultural de España-Cultura Hispánica y el Centro de Formación de la Cooperación Española.

• La Cooperación Española tiene gran trascendencia en la erradicación de la desnutrición crónica infantil. Es fundamental la labor del Fondo de Cooperación para Agua y Saneamiento.

• Se apoya la lucha contra la violencia de género y por la igualdad de la mujer. La mayoría de los fondos provienen de la administración central, las autonómicas y locales, así como de la UE.

• En cuanto a las intervenciones para gobernabilidad democrática y derechos humanos, pretenden fortalecer las instituciones para aumentar su eficacia en la prestación de servicios a la ciudadanía.

Entre líneas. Guatemala, uno de los mejores destinos para visitar este 2024, volverá a promocionarse entre el 24 y el 28 de enero en la Feria Internacional de Turismo (Fitur) de Madrid.

• En 2023, Guatemala fue el primer país centroamericano en ser país socio principal de Fitur.

• Tuvo un papel protagónico al participar como país socio con el lema “Guatemala, asombrosa e imparable”.

• De igual manera, el INGUAT ha promocionado la riqueza religiosa de Guatemala en España.

Conclusión. En el comercio, han sido las exportaciones guatemaltecas las que han demostrado un mejor comportamiento. En la inversión, la imagen de las empresas en Guatemala es muy positiva. Sus productos son percibidos como de calidad. El futuro del vínculo hispano-guatemalteco es prometedor.

Sandra Vi
•Urge mejorar infraestructura portuaria de Centroamérica
631 Palabras | 2 minutos de lectura

En perspectiva. Buques portacontenedores gigantes definen eficiencia y capacidad de la carga marítima. Centroamérica afronta desafíos en esta tendencia. Estos barcos poseen dimensiones de más de 13,500 TEUS: 60 m de manga, 400 m de largo y 14-16 m de profundidad.

• “En los próximos años veremos buques de gran tamaño. Muchas navieras optarán por economías de escala, reducción de costos de traslado de contenedores y mayor sostenibilidad en el transporte”, según Carlos Steiger, analista de competitividad logística de AGEXPORT.

• Subrayó que, a excepción de Puerto Manzanillo en Panamá, cuyo calado alcanza los 14.5 metros, la región se enfrenta a uno de los principales retos logísticos: las capacidades de infraestructura de su sistema portuario.

• La incapacidad de recibir navíos gigantes afecta a la competitividad, disminuye la eficiencia y aumenta los gastos. Reduce su atractivo como punto estratégico para el comercio internacional, destacó Steiger. “Se prevé que en 2024 las operaciones de transporte se desarrollen de manera pausada, sin experimentar aumentos abruptos en los volúmenes”.

Por qué importa. Según el Plan Maestro (PM) Regional de Movilidad y Logística 2035, elaborado por el Sistema de Integración Centroamericana (SICA), los puertos son clave en la cadena logística. Impactan directamente en los costos de las exportaciones e importaciones de la región.

• El PM muestra que la infraestructura con la que cuentan varios puertos es insuficiente. Existen debilidades en la gestión y administración del sistema marítimo-portuario, generando ineficiencia, congestión y retrasos en los atraques.

• Como indica el Plan, Centroamérica debe superar nueve desafíos para desarrollar la actividad portuaria de manera competitiva. La eficiencia y el desempeño de las operaciones portuarias serán el factor determinante en los costos de provisión de los servicios.

• Algunos de los obstáculos se relacionan con la escasa conectividad intermodal o complementariedad con otros sistemas de transporte. Otros, con el poco aprovechamiento de la posición geográfica regional, acceso al canal de Panamá y del corredor transístmico de Tehuantepec. Y también la falta de un sistema tarifario y de financiamiento.

Los datos. De acuerdo con la CEPAL, si bien se necesitan sistemas multimodales para el flujo de mercancías, el transporte marítimo sigue siendo la columna vertebral del comercio global. Mueve más de 220 millones de contenedores al año.

• Las cinco principales, de 100 navieras, en el mercado internacional, incluyen a Mediterranean Shipping Company (MSC), con sede en Ginebra, la danesa Maersk, el gigante francés CMA CGM, China Ocean Shipping Company (COSCO) y la línea alemana Hapag Lloyd.

• “Estas empresas líderes siguen la tendencia de fusionar sus operaciones, adquirir compañías adicionales y expandirse a operaciones aéreas. Además, invierten en terminales portuarias y ofrecen servicios complementarios como transporte terrestre”, explicó el analista de AGEXPORT.

• En agosto de 2020, MSC anunció su servicio Golden Horn, conectando China, Corea y la costa este de Rusia. En septiembre Maersk completó la adquisición de KGH Customs Services, para mejorar sus servicios logísticos y aduaneros.

En conclusión. El transporte marítimo y el sector portuario están estrechamente ligados, ya que la carga actúa como un elemento clave que impulsa la economía, los recursos, las tarifas y los ingresos tributarios, según expertos.

• En 2023, Amcham-Guatemala dijo que la mayoría de las quejas de los usuarios están relacionadas con los tiempos de descarga. Se registraron demoras de 3, 4 o 5 días y en temporada alta hasta ocho días. Estos retrasos representan un aproximado de US$45,000 diarios en pérdidas.

• Si los puertos no cumplen con las características de competitividad, tarifas, costos, infraestructura, y si tienen retrasos en el recibo de la mercadería y exportaciones, le generan un grave perjuicio al país.

• Una de las limitantes que las líneas navieras ven en los puertos de la región es que solo existen pocos puertos, y nada más se pueden atracar barcos de tamaño handy; handymax o panamax, barcos de 150, 200 o 300 metros de largo máximo.