Iván Velásquez sale del gobierno, salpicado por corrupción

¡Buenos días!

La popularidad de los presidentes y regímenes es siempre causa morbo, pero sirve como termómetro para que los mandatarios corrijan el rumbo. Aquellos que se vanaglorian de su inicial popularidad son, precisamente, los que menos caso le hacen a la vox dei; siempre culpan a la oposición —o a cualquier otro— de su impopularidad.

Lo anterior viene al caso a raíz de una medición realizada por CID-Gallup en donde el presidente Bernardo Arévalo sale bastante mal punteado; lejos de aquel landslide electoral. Pero también sale a colación debido a otro gobernante izquierdista de la región: Gustavo Petro.

El colombiano ha estado asediado por su propia incapacidad, ya permanente desvarío; si le es consustancial o producido por el consumo de sustancias, importa poco. En la medición aludida, ni aparece; su popularidad está por los suelos.

De ese gobierno salió ayer —irrevocablemente— Iván Velásquez, el otrora poderoso comisionado de CICIG; mismas mañas. La persecución selectiva y manipulación judicial —a través de la fiscal general puesta por él, su segunda al mando en CICIG—, financiamiento electoral ilícito en la campaña de Petro, escándalos apañados y luego “apachados” desde el poder, y un largo etcétera.

Debiesen recordar la máxima: “Puedes engañar a todo el mundo algún tiempo. Puedes engañar a algunos todo el tiempo. Pero no puedes engañar a todo el mundo todo el tiempo”.

Y no, eso nunca lo dijo Lincoln. 

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En este boletín:

•Gustavo Petro, el fracaso de un gobierno improvisado

•USAID y su financiamiento a medios de comunicación

•Una tragedia reveló graves falencias legales en Guatemala

Rafael P. Palomo
Gustavo Petro, el fracaso de un gobierno improvisado
674 palabras | 3 mins de lectura

Petro se va quedando solo, evidenciando la fragilidad absoluta de su gobierno ante el mundo.

En perspectiva. El pasado 4 de febrero, Gustavo Petro decidió televisar su reunión de Consejo de Ministros. Lo que quiso comunicar como un ejercicio de transparencia, Petro dejó en evidencia ante el mundo las costillas de un gobierno dividido y con fuertes tensiones dentro de su círculo más cercano.  

• Las seis horas de reproches y riñas televisadas generaron una hemorragia de ministros que renunciaron a sus cargos; algunas de dichas renuncias son “protocolarias”.
  
  

• Entre los nombres más destacados se encuentran la ministra de Ambiente, Susana Muhamad; el director del Departamento Administrativo de la Presidencia, Jorge Rojas; la canciller y ex mano derecha del presidente, Laura Sarabia; el ministro del Interior, Juan Fernando Cristo, y el ministro de Defensa, Iván Velásquez.
  
  

• Desde su llegada al poder en 2022, el gobierno de Petro ya ha visto más de 50 nombramientos distintos en su gabinete.  

Qué destacar. Petro quiso presentarse como un líder estricto al reprochar las casi 100 promesas no cumplidas a sus ministros. La responsabilidad de las metas incumplidas, sin embargo, han recaído sobre él. El punto de ruptura en su gabinete, sin embargo, ha sido el nombramiento de Armando Benedetti como jefe del Despacho Presidencial.  

• Benedetti es un veterano de la política colombiana y actor clave para la victoria de Petro en 2022, además de haber navegado previamente por los gobiernos de Álvaro Uribe y Juan Manuel Santos.
  
  

• Al nuevo mano derecha, la ideología le supone un segundo plano cuando se trata de acercarse al poder. Además de ello, sus señalamientos de abuso de sustancias y maltrato a la mujer generaron divisiones dentro de su gabinete.
  
  

• La mayor controversia surgió de un señalamiento que vincula a Benedetti con una red de contrabando que pudo aportar al financiamiento de la campaña de Petro.  

Entre líneas. Augusto Rodríguez, director de la UNP, señaló en la transmisión un posible aporte de COP 500M de parte de Diego Marín —alias Papá Pitufo— a la campaña del actual presidente. Marín es el líder de la mayor organización de contrabando y defraudación aduanera en Colombia.  

• De acuerdo con Rodríguez, Benedetti fue el nexo que, por su relación personal, se reunió con Marín durante la campaña para facilitar el presunto financiamiento.
  
  

• De confirmarse la denuncia, se sumaría a una nueva sospecha de financiamiento electoral ilícito para la campaña de Petro.
  
  

• El presidente también ha sido señalado por presuntamente recibir dinero del narcotráfico.  

Visto y no visto. El hoy exministro de Defensa, Iván Velásquez, durante su tiempo en CICIG, señaló que “el financiamiento ilícito es el pecado original de la democracia guatemalteca”. El ex comisionado le consideraba la “puerta de entrada al círculo vicioso de la corrupción”.  

• Velásquez, que nunca tuvo problema con el financiamiento de la campaña de Petro, abandonó el cargo después de sumir a Colombia en una espiral de violencia considerable.
  
  

• La promesa de la “Paz Total” que Petro le encomendó al ex comisionado de CICIG fue total; total fracaso.
  
  

• Su legado deja un incremento de un 11 % de los homicidios en Bogotá; una crisis de enfrentamientos entre el ejército y la narcoguerrilla en la región del Catatumbo; la ruptura del proceso de paz, entre muchas crisis más.  

Ahora qué. Petro ha perdido a gran parte de su círculo cercano y a algunos de los pocos ministros que salvaban la imagen de su gobierno ante el público. Aunque las tensiones existían desde hacía tiempo, el circo televisado y la inclusión de personajes oscuros como Benedetti han dinamitado el poder ejecutivo en Colombia.  

• A año y medio de concluir su mandato, la coalición de izquierdas que llevó al magdalenense al poder ha sido casi disuelta por su falta de liderazgo y los pocos resultados presentados.
  
  

• Todo indica que el proyecto revolucionario del primer gobierno de izquierda de Colombia durará tan solo cuatro años, con pocas posibilidades para mantenerse en el poder en 2026.
  
  

• El fracaso de la izquierda colombiana responde a la incapacidad y la improvisación de Petro: un impostor, que nunca supo gobernar. 

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El grueso de medios de comunicación “independientes” en Guatemala se mantienen a través de donaciones. Estas provienen de diversos sectores, desde la academia, fundaciones y oenegés. Las instituciones internacionales no se quedan atrás, como la Agencia de Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID, por sus siglas en inglés).

En perspectiva. USAID fue fundada en 1961 durante el gobierno de John F. Kennedy, y en los últimos años apoyó varios proyectos de periodismo en la región. Sin embargo, con la llegada del presidente Donald Trump, se cerró el chorro de la ayuda exterior. 

• El 29 de septiembre de 2023, USAID anunció que apoyaría al periodismo de investigación en Centroamérica con una donación de USD 3M. No se especificó que medios de comunicación recibirían el financiamiento. El apoyo formó parte de la Iniciativa Voces del Gobierno de Estados Unidos.
  
  

• Uno de los últimos aportes de USAID al periodismo del país, fue la realización del Archivo de Medios Independientes Centroamericanos (CAIMA). Hemeroteca que resguardará el contenido de medios como elPeriódico, Plaza Pública y Agencia Ocote. El proyecto fue anunciado en diciembre del 2024.
  
  

• El sábado 1 de febrero, el sitio web de USAID fue desactivado. Es decir, quedó fuera de línea y no es posible acceder a la información publicada sobre su apoyo al periodismo. Sin embargo, en su blog de Medium, afirma que desde 1980 otorgó apoyo a los medios de comunicación de la región. 

En el radar. La relación entre los periodistas de los medios “independientes” es estrecha. Al año realizan encuentros profesionales en donde convergen. Además, algunos medios ofrecen programas gratuitos de capacitación y formación periodística, que incluyen de forma implícita contenidos de género. 

• Desde 2022, la Agencia Ocote organiza el Festival Expansiva. Un evento periodístico que reúne a comunicadores de todo el país. La actividad ofrece capacitación dedicada al periodismo y la comunicación desde un enfoque de género y feminismos.
  
  

• Los proyectos de género de la USAID, en los medios de comunicación, eran promovidos como una oportunidad para “abordar la violencia que sufren las mujeres en la política y la vida pública”. No obstante, en la ejecución se incorporaba a la comunidad LGBTQI+, según consta en su informe anual del 2017.
  
  

• En 2023 USAID lanzó Transform, iniciativa apoyada por otras oenegés como Civil Society & Media, IREX y Pact Building Local Promise. La finalidad del proyecto era “trabajar con organizaciones de medios de comunicación de lenguas indígenas, feministas y dirigidas por jóvenes con adjudicaciones y creación de capacidades, para llegar a las mujeres dentro de las comunidades LGBTQI+”. 

Sí, pero. Un informe del 2022 de Free Press Unlimited, explica que la viabilidad de los proyectos periodísticos en Guatemala está ligada a las subvenciones de organizaciones internacionales y de cooperación; es una realidad replicada a nivel mundial. 

• La ONG Reporteros Sin Fronteras (RSF) afirmó que la decisión de suspender la ayuda al exterior, por parte de Trump, sume en caos al periodismo de todo el mundo. Además, detalló que muchos medios no podrán continuar con su labor a partir de marzo de 2025.
  
  

• En Guatemala la mayoría de los medios “independientes” se sostienen por donaciones de fundaciones filantrópicas internacionales. Este es el caso de Prensa Comunitaria, Agencia Ocote y No Ficción, como lo explican en sus portales web.
  
  

• Plaza Pública mantiene un formato diferente, pues se financia del presupuesto de la Universidad Rafael Landívar (URL), a través de la Vicerrectoría de Investigación y Proyección. 

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Un terrible accidente enlutó a familiares, amigos y conocidos de las más de 50 personas que perdieron la vida trágicamente en la calzada La Paz. El hecho ocurrió la madrugada del 10 de febrero, cuando un autobús extraurbano procedente de San Cristóbal Acasaguastlán, El Progreso, cayó al río de aguas negras, en la zona 6 capitalina.

En perspectiva. El accidente hizo eco en la ciudadanía. Es inaudito que en pleno 2025 ocurran accidentes de este tipo, derivado de, un abandono en el transporte extraurbano. A ello, se suma la legislación anacrónica.  

• Los vacíos legales son el resultado de la corrupción rampante que ha predominado en las instituciones públicas. También hay que mencionar el mal estado de los autobuses, carentes de mantenimiento. Asimismo, la situación crítica en la que se encuentran la red vial y la irresponsabilidad de los pilotos al momento de conducir.
  
  

• La Ley de Transportes, vigente desde 1946. En ella se establecen las regulaciones para los servicios de este tipo, una normativa que incluso habla todavía del “transporte jalado por bestias” e impide tomar decisiones eficaces a la autoridad. Según la directora de la Dirección General de Transportes (DGT), Elizabeth Velásquez, ya se han elaborado varias propuestas.
  
  

• A su criterio, más que modificar, lo que necesita es crear una nueva ley para no caer en “los chapuces” realizados al Reglamento de 1946 o las modificaciones innecesarias hechas a la Ley para el Fortalecimiento de la Seguridad Vial, creada en 2016.  

Qué destacar. Otra de las ambigüedades a las que hay que ponerle atención es el registro de pilotos, el cual está a cargo de DGT. Debido a los vacíos del Reglamento, existen muchas anomalías. La norma establece que es obligación del propietario del autobús registrar a sus pilotos. No lo hacen. 

• Uno de los requisitos que se incumple es el de la constancia de capacitación en el Instituto Técnico de Capacitación y Productividad (INTECAP), esto debido a un error de redacción en el contenido de la norma. En el reglamento aparece escrita la palabra “INTECA” y no “INTECAP”, situación que los dueños de los autobuses aprovechan para argumentar que la institución no existe, absteniéndose de presentar la certificación de la capacitación.
  
  

• Otro de los requisitos que se incumple es el de la edad. La normativa establece que la edad mínima para conducir un autobús es 25 años y licencia tipo A. Sin embargo, hay muchos transportistas que no registran a sus pilotos. La mayoría contrata personas que menores de edad o que cuentan con licencias tipo B y C. Ejemplo de esto es el piloto que conducía el autobús accidentado. A la fecha, la DGT tiene registrados 18 084 pilotos.
  
  

• En cuanto al tiempo de vida de los buses, en el Reglamento establece que, estos pueden circular durante 25 años. Pero, al mismo tiempo, otorga un periodo de gracia de 5. Durante ese período se puede solicitar una renovación por 10 años y esto hace que los buses puedan circular hasta por 40.
  
  

• Según la DGT, en Guatemala circulan 11 839, es decir un 54 % de buses con menos de 25 años de vida y 9909, es decir un 46 % de buses con más de 25 años de vida. El próximo año, 814 buses llegar a su tiempo de vida y en 2027, serán 725.  

Fisgón histórico. El 27 de octubre de 2016, se aprobó la Ley para el Fortalecimiento de la Seguridad Vial que regula la velocidad de los buses de transporte de pasajeros y de carga. El 5 de julio de 2017 se aprobaron reformas en donde se agrega que el Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil debe refrendar el certificado de implementación del sistema limitador de velocidad.  

• El reglamento fue publicado en 2019 y establecía la obligatoriedad para instalar el velocímetro, pero debido a las presiones de los transportistas, las autoridades dieron una prórroga de seis meses. Con la llegada de la pandemia de covid-19, el tema quedó en el olvido, al punto de que actualmente no hay unidades que cuenten con el velocímetro necesario para evitar que circulen a más de 80 kilómetros por hora. 

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